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237路

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发表于 2004-2-10 21:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
1948年11月8日,有轨电车2路(由大西门经大西边门至沈阳站)通车。

1956年9月1日,有轨电车2路延长线路为工人村——太清宫。

1958年11月15日,有轨电车2路西端终点由工人村延长800米到十四路(劳动公园)。

1964年5月,有轨电车1路、环行路停运。有轨电车2路由太清宫延长到大东门。即“工人村——大东门”。

1966年9月,有轨电车2路东端由大东门到太清宫的轨道拆除,终点站缩回到太清宫。

1973年,市革命委员会决定,用两年时间拆除有轨电车2路,并改建为无轨电车10路。1973年,首先拆除有轨电车2路西段。8月31日,拆除了由南一马路至兴顺街段。9月15日,建成由南一马路至铁西广场的无轨电车线网,首先通车。同日,拆除由兴顺街至十四马路的有轨电车线网。9月29日,完成无轨电车10路西段线网8.3公里,当天通车运营。

1974年7月3日,拆除了有轨电车2路由南一马路经大西边门至太清宫的东段线网。至此,市区全部拆除了有轨电车线网。

1974年7月30日,无轨电车10路东段工程,由南一马路经大西边门、大西门至大东门的无轨电车线网成功的完成了建设。至此,完成了无轨电车10路全部共14.7公里线网的建设。随后,全路通车(劳动公园——大东门)。

1977年1月,因修建沈阳站前地下通道,10路无轨电车被拆分成两部分。其中“劳动公园——南一马路”路段更改路号为12路,“沈阳站——大东门”路段保持原有10路路号不变。地下通道竣工后,恢复原线运营,路号全部变回10路。在10路电车改为10路和12路之前,还有一条汽车线路:10路快车,运营区段:劳动公园--马路湾,站位:劳动公园、十马路、肇工街、启工街、保工街、铁西广场、兴工街、南一马路、太原街、马路湾。10路分为10、12路之后取消。车型同17路的通道车。

10路电车(大东门——劳动公园)曾经是通宵线路,起初由电车运营,后来因为成本高,午夜至凌晨间改为由汽车运营。

1978年12月28日,13路无轨电车开通(沈阳站——和睦路,12公里,单程55分)。

1986年10月1日,10路无轨电车因线路过长,被拆分成两部分。其中“劳动公园——马路湾”路段更改路号为12路,“铁西广场——大东门”路段保持原有10路路号不变。

10路电车在分为10路和12路初期,开通了一条只在高峰时段运行的“高峰联运101路”,大东门--劳动公园,由两条线路的丁班车运营,后取消。

1993年6月1日,因沈阳站前交通管制,不许公交车原地调头。13路无轨电车更改线路走向为“铁西广场——和睦路”。

1993年7月1日,13路无轨电车终点缩短至风雨坛(五爱市场),即“风雨坛——和睦路”。

1994年,13路无轨电车线路走向更改为“和睦路——中山广场”。同年,13路无轨电车增加配车5台,车型为SY642。运行线路为“沈阳站——和睦路”,月票无效。该线路在1999年的“电改汽”工程中取消。

由于线路更改并未给市民出行带来方便,故从1995年3月1日起,电车三公司决定将10路、13路实行全线联运。两条线路的车辆均由铁西广场——和睦路,并缩短车隔为4-5分。

1995年10月18日,沈阳客运集团成立。10路、13路无轨电车隶属于沈阳客运集团东塔电车分公司。

1994年11月1日,电车二队在12路抽出10台车(后增加至12台),利用11路、14路以及14路出入库的线网开通了马路湾——西站的电车,也使用12路路号。因为两条线路同时使用一个路号,经常有乘客坐错车,因为此事还上了沈阳日报,所以就将马路湾——西站的12路路号的字体由红色改为绿色,以便乘客区分。

1995年年底,因为此时,电车一队的10、13路电车同时运营“和睦路——铁西广场”一条线路,使用两个路号,而12路的路号则被两条线路使用,为了优化资源,将马路湾——西站的绿牌12路改为13路。

1997年,因为修建大二环,13路电车改为马路湾——客车厂运营。

1998年,13路电车取消。

1999年6月,沈阳市实行“电改汽”工程。10路无轨电车更改路号为237路,车型由SY-D71C更换为常州长江福莱西宝CJ6110GQH。

1999年电改汽后,由于福莱西宝新车暂未运抵沈阳,所以临时用12路(240)路新华龙汽车代运,福莱西宝上线后,代运车也回到240路上运营。在更换车型的同时,237路线路缩短,终点站由铁西广场改为沈阳站,即“沈阳站——和睦路”。后因乘客的出行需要再加上沈阳站地区没有合适的停车场地,几个月后又改回了铁西广场终点。后保留有“和睦路——沈阳站”的区间车。

2000年1月1日,沈阳丰城巴士有限公司成立。237路隶属公司由沈阳客运集团东塔电车分公司更改为丰城巴士有限公司。

2004年8月1日起,237路开始允许使用公交IC卡刷卡乘车。

2004年底,237路的DD6101HSA型客车转至294路上运营。同时,237路“和睦路——沈阳站”的区间车也取消。

2005年9月-2006年7月,因道桥及地铁施工,237路绕行东宁街。

2006年9月起,沈阳地铁一号线和睦路附近施工,237路随着施工进度而先后绕行黎明二街,和睦北一路,地坛街(单向小环)等街路。

2006年9月16日起,因沈阳地铁一号线大西路段施工,237路开往铁西广场方向的线路原走南顺城路、西顺城街、大西路,改走南顺城路、沈州路、万寿寺街、大西路回原线。“大西门”车站改在万寿寺街上,与291路同站位。

2006年11月6日起,237路和睦路首车时间5:00不变,末车时间由22:00调整为21:50;铁西广场首车时间由5:00调整为5:20,末车时间由22:00调整为22:20。

2006年11月,因地铁一号线中华路段施工,103、203、207、210、225、237、246、263、328、501路暂取消“中华路”车站。

2007年起,237路取消内行“太原街商贸饭店”车站,同时,内行方向增设“马路湾”车站,与221、240路同站位。

2007年4月起,237路铁西广场末车时间由22:20调整为22:10。

2007年5月起,因地铁施工,237路外行铁西广场调头方式由建设东路、应昌街、北四东路、兴华北街、建设东路,改为建设东路、应昌街、南六东路、兴华南街、建设东路。

2007年11月1日起,铁西广场末车由22:10调整为22:20。

2007年11月末,由于地铁1号线中华路车站主体工程完工,道路恢复正常通行,因此,自去年末取消的中华路车站恢复正常停靠。内行马路湾站同时取消。

2007年12月,地铁一号线和睦路附近施工结束后,237路保留了“和睦北一路、地坛街、和睦路”的单向小环线的调头方式。“二〇四”(内行)车站由和睦路上停靠改为和睦北一路上停靠。

2008年5月起,237路开往铁西广场方向,原走建设东路、应昌街、北四东路、兴华北街、建设东路至终点铁西广场,改走建设东路、云峰街、南六东路、兴华南街、建设东路(单向小环线),至终点铁西广场。“云峰街”车站由建设东路改在云峰街上,与111、264路同站位。原兴华北街上的“铁西广场”终点下客站位取消。

2008年5月26日起,丰城汽车服务公司294路车队临时向237路调配6台黄海DD6105S01型客车。294路临时支援车作为237路加车使用,车前部放有“237路加车”的牌子,7月份237路更换新车后,294路临时支援车结束其使命回原车队。

2008年5月,市区公交的13条伴线小公汽陆续下线,237路的伴线小公汽4237路(三家子——沈阳站)退出运营。

2008年7月1日-8月31日,237路开通奥运午夜公交,末车临时延长至24:00。

2008年7月17日起,237路陆续更换新车。237路的新车为19台黄海DD6118S20型后置环保客车,原长江CJ6110GQH型客车陆续退出运营。

2008年7月31日,237更换第二批新车,DD6118S13型19台。

2008年8月,237路“五爱市场”车站更名为“沈州路”。

2008年12月21日起,丰城巴士237路新车陆续上线运营,新车车型为黄海DD6118S20,原福莱西宝长江CJ6110GQH型旧车陆续退出运营。

2009年7月,1台CJ6110GQH报废。131路调来一台DD6118S20运营。

2009年12月30日起,237路的9台CJ6110GQH型车辆中的2台转至232路通宵车使用,剩余7台报废。237路增加9台丹东黄海DD6118S20型车辆,来源于138路、294路,其中138路1台,294路7台。237路配车55台。

2010年1月,237路增加15台DD6118S20,来源于131、294路。同时6台DD6118S13调至248路运营。237路配车数量为55台。

2010年5月31日起,因地铁一号线怀远门站施工结束,大西路恢复正常道路通行,237路开往铁西广场方向恢复原西顺城街、大西路走向,不再绕行沈州路、万寿寺街。“大西门”车站恢复原站位停靠。线路由和睦路始发,经和睦路、地坛街(内行)、和睦北一路(内行)、东塔街、长安路、大东路、东顺城街、南顺城路、西顺城街、大西路、十一纬路、八经街(内行)、光荣街(内行)、中华路、胜利南街、建设东路、云峰街(外行)、南六东路(外行)、兴华南街(外行)、建设东路(外行),至铁西广场终点。

2010年11月,作为长期以来沈阳市客流量较大的公交线路之一的237路,由于与地铁一号线重合部分较多,客流量有所下降,故237路调出5台DD6118S20型客车至138、245路,配车数量减少至50台。

2011年8月1日起,沈阳60条公交线路末车时间大幅度延时,237路和睦路末车时间由21:50延长至22:00;铁西广场末车时间由22:20延长至23:00。

2012年10月,香港丰城公司在沈阳投资的沈阳丰城巴士有限公司、沈阳丰城公共交通有限公司和沈阳丰城汽车服务有限公司收回国有,并组建新的国有公交企业——沈阳地铁公交公司。237路所属公司由丰城巴士公司改为沈阳地铁公交公司(A区)。

2016年2月,因沈阳地铁施工,兴华南街(建设大路至沈辽路)封闭,237路开往铁西广场方向,改由建设东路直行至兴华街路口调头,取消“云峰街建设大路”车站,增设“建设大路云峰街”车站。线路由和睦路始发,经和睦路、地坛街(内行)、和睦北一路(内行)、东塔街、长安路、大东路、东顺城街、南顺城路、西顺城街、大西路、十一纬路、八经街(内行)、光荣街(内行)、中华路、胜利南街、建设东路,至铁西广场终点。

2017年4月21日,237路车型由黄海DD6118S20型客车、黄海DD6118S13型客车更换为宇通ZK6120CHEVNPG11型11.5米级LNG插电式气电混合动力环保空调新车,共39台。其中17台为新车,22台来源于301路。车辆上线后,上述公交线路按照物价部门批准的新能源空调公交线路票价执行,票价上涨为投币2元/人次,普通卡刷卡1.8元/人次,学生卡刷卡0.8元/人次,关爱卡(60-69周岁老人)刷卡1元/人次,月票卡、夕阳红卡、爱心卡刷卡均有效(月票卡刷卡扣1次)。

2017年5月,237路增加五洲龙FDG6115HEVG1油电混合动力空调客车。

2018年6月1日起,因铁西广场车站不允许作为公交车终点站,237路终点站由“铁西广场”调整至“铁西百货”(位于南六路上与264路同站位)。

2019年2月,237路五洲龙FDG6115HEVG1型车辆陆续下线。

2019年5月26日,237路22台ZK6120CHEVNPG11型车辆陆续更换为宇通ZK6105BEVG59B型纯电动空调车30台,其中有2台为电池顶置。22台ZK6120CHEVNPG11型车辆转给246路6台、296路4台、301路10台、232路2台。另保留15台ZK6120CHEVNPG11型车辆。配车45台。

线路走向:和睦路始发,经和睦路、地坛街(内行)、和睦北一路(内行)、东塔街、长安路、大东路、东顺城街、南顺城路、西顺城街、大西路、十一纬路、八经街(内行)、光荣街(内行)、中华路、胜利南街、建设东路、建设中路(内行)、兴华南街(贵和街)、南六中路,至铁西百货终点。

线路长度:16.5公里

线路配车:45台

单程时间:60分  

高峰车隔:2-3分    平峰车隔:5-9分

等车难易度:容易

车内拥挤程度:★★★★☆

车辆行驶速度:★★★☆☆

线路舒适指数:★★★★☆

线路服务等级:★★★☆☆

票价:2元  无人售票  IC卡有效

空调配置:有空调

所属公司:地铁公交(A区)

车型:ZK6105BEVG59B、ZK6120CHEVNPG11

线路资料采编:沈阳公交网

沈阳237路公交线路走向图:





线路站位及服务时间:

和睦路地坛街    首车  5:00  末车  22:00  

和睦路地坛街、二〇四、三家子、东塔街东宁街、航天新光集团、东塔、东塔机场、二四五医院、长安小区、长安路滂江街、大东边门、大东路小什字街、大东车库、大东门、大南门东、大南门西、小南门、南顺城路风雨坛街、大西门、大西路奉天街、大西边门、十一纬路二经街、十一纬路交通银行、十一纬路招商银行、马路湾、中华路南京街、中华路太原街、沈阳站、沈阳站南、胜利大街南五马路、建设大路兴工街、建设大路云峰街、铁西百货

铁西广场  首车  5:20  末车  23:00  

铁西广场、建设大路云峰街、建设大路兴工街、胜利大街南五马路、沈阳站南、沈阳站、中华路太原街、中华路南京街、十一纬路招商银行、十一纬路交通银行、十一纬路二经街、大西边门、大西路奉天街、大西门、南顺城路风雨坛街、小南门、大南门西、小河沿、大东门、大东车库、大东路小什字街、大东边门、长安路滂江街、长安小区、二四五医院、东塔机场、东塔、航天新光集团、东塔街东宁街、三家子、二〇四、和睦路地坛街

现役车型图片:

ZK6105BEVG59B:





ZK6105BEVG59B(电池顶置):



ZK6120CHEVNPG11:








历史车型图片:

1979年至1990年间10路电车使用车型:

237a.jpg

237b.jpg

1990年至1999年6月间10路电车使用车型SY-D71C:

237d.jpg

237c.jpg

1999年至2009年12月间237路使用车型CJ6110GQH:

237-4.jpg

237t.jpg

1999年至2004年间237路使用车型DD6101HSA:

237y.jpg

2008年7月至2017年4月间237路使用车型DD6118S20:



2008年7月至2017年4月间237路使用车型DD6118S13:



2017年5月至2019年2月间237路使用车型FDG6115HEVG1:


发表于 2004-2-10 22:04 | 显示全部楼层
我看见237还有几辆DD6121HS7呢
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发表于 2004-2-10 22:08 | 显示全部楼层
太详细了,佩服,我是送票的沈阳天天跑可就是一走一过,没有留意,还没有想到


有这么多内容..


支持~~~~
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 楼主| 发表于 2004-2-10 22:20 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>nanhua在2004-2-10 22:08:03</I>的发言:</B><BR>太详细了,佩服,我是送票的沈阳天天跑可就是一走一过,没有留意,还没有想到



有这么多内容..


支持~~~~




</DIV><BR>呵呵,欢迎你经常来哦!~
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发表于 2004-2-10 22:26 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>shuke123在2004-2-10 22:20:12</I>的发言:</B><BR><BR>呵呵,欢迎你经常来哦!~</DIV>
<BR>小林,他是我同学,我叫他来的


他会做网站,我原来就是要他帮我做的
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发表于 2004-3-29 20:52 | 显示全部楼层
我喜欢237,坐237已经四年了,每天都和它朝夕相处,和它有着不解的情缘!我觉得237是2打头的开得最快的车,总的来说我比较喜欢丰城巴士的公交车。

[em01]管理员好强呀!弄了这么多的公交图片,辛苦了,我是一个公交迷!
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 楼主| 发表于 2004-3-29 21:06 | 显示全部楼层
哎呀,欢迎常来啊!
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发表于 2004-4-4 20:52 | 显示全部楼层
管理员是做什么的呢?知道的那么多,莫非是交通局的
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 楼主| 发表于 2004-4-5 12:45 | 显示全部楼层
其实我知道的也不是很多,而且我也不是交通局的。主要是在论坛上朋友的帮助和支持下我才把沈阳公交介绍不断做好的。


里面如果有错误的地方,欢迎指出,我好改正以便更加完善。

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发表于 2004-4-6 18:58 | 显示全部楼层
237的黄海是248早期调入的,说来话长,自从237换了“宝宝”后,长出毛病,冬天更是总趴窝,据说是从北京提来的二手货,人家不要的。后来丰城巴士所属所有线路都派车支援(243除外,自身紧张,248支援),上了一批大黄海,后所有237换过发动机后又陆续返还,但3、4辆248小黄海留下,但248还是充足,因为那时248只有2站不和243重叠,故还能搞定。绝对是事实。
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