沈阳的快速公交系统BRT规划

BRT的概念

BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系统）是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。

目前规划的公交系统无法支撑城市的跨越式发展。主要表现在以下几个方面：

（1）轨道系统在可预见的将来难以承担公交主力或骨干的作用。轨道交通至今仍未开始建设。轨道交通的建设投资巨大，因而规模和密度有限，不能覆盖所有的大中运量客运走廊。

（2）普通巴士公交系统不能满足特大城市全部公交出行需求，缺乏舒适、快捷、经济、大运量的系统是制约公交发展的关键因素。
目前，世界银行向全球大力推广的BRT系统是一种大中运量（0．6—6万人/小时，单向）、快捷（运营速度20—35公里／小时）、经济（造价仅为同类的轻轨方式的1／5—1／10，地铁的1／20）的公共交通系统。该系统已在全球取得了广泛成功并得到了迅速发展。

国内的天津、重庆、广州、武汉、沈阳、南京、深圳、福州、北京、上海、杭州等城市都在进行快速公交系统的规划工作。

沈阳市快速公交建设必要性

建设快速公交是改善沈阳市交通的重要措施之一；

发展快速公交可以促进城市布局结构调整，带动副城及组团的发展，符合沈阳市的城市发展形态；

发展快速公交系统是沈阳市“金廊”建设的需要；

发展快速公交系统是对地铁一号线的必要补充。

快速公交与轨道交通共同组成城市公共交通系统多层次的网络，这一发展战略已被世界上许多大型城市广泛应用。香港是采用这种发展模式的典范城市之一，这些城市在规划与建设轨道交通的同时大力推广地面快速公交系统的建设。快速公交线路的布置以及与轨道交通的换乘都是紧密结合起来。实施这一发展模式即可以充分发挥轨道交通的优势同时可以充分发挥地面快速公交的优势。并且可以减低建设公共交通系统的建设成本与运营维修费用。

沈阳市快速轨道交通一号线由于其建设周期比较长，近期内形成不了规模效应。而快速公交的建设恰好可以在时间上对沈阳市的轨道交通形成必要的补充。

沈阳市快速公交网络概念规划

1．建设原则

　　（1）采用分步建设，逐步升级的策略，近期初步形成满足BRT升级要求的公交专用道网；当客流达到BRT建设下限时，将公交专用道升级为BRT线路。

　　（2）BRT在城市道路上设线时，可根据具体情况采用多断面形式。

　　（3）在黄河大街—南京街和南北二干线（望花街—小北关街—广宜街—西顺城街—风雨坛街—五爱街）两条城市南北向主干路上，拟先选择南北二干线建设BRT，与地铁一号线形成十字线。

　　2004年4月，我市请来了国务院、建设部、清华大学、上海交通所、杭州交通所的领导和专家，对沈阳市快速公交（BRT）的前期规划进行了论证，获得了非常多的宝贵意见。

　　3．南北二干线快速公交线路的规划设想

　　（1）建设南北二干线快速公交的优势

　　南北二干线毗邻沈阳“金廊”地带，沿线连接东机居住区、上园居住区、中街商业区以及五爱商业区等大型客流集散点，符合快速公交吸引交通流量的要求；南北二干线两侧有平行的道路，可以分流南北二干线的流量；南北二干线地处沈阳城市中心地带，具备与城市其他交通方式的良好的换乘条件。

　　（2）建设方案

　　①规划近期在南北二干线上建设快速公交专线。线路全长16公里，沿线设置16个站点，即三家子、东机正门、东机西门、木材市场、中药厂、九一八纪念馆、沈阳大学、新开河、市物价局、皮革市场、怀远门、五爱市场、青年公园、金属研究所、沈师教育学院、河畔花园。平均站距1．1公里。

　　②南北二干线快速公交专线的车辆应采用色彩鲜艳及统一标识的公共交通车辆，以体现其品牌效应。快速公交系统的车辆应采用低地板的公交车，以方便乘客上下车。通常快速公交系统采用大型铰接车以提高系统的运输能力及减低平均运营成本。南北二干线快速公交系统应采用对环境影响比较小的清洁环保的公交车辆。使用的清洁燃料有以下选择：燃料电池，清洁柴油，混合电池，压缩天燃气等。快速公交车站的设置可以参考国内外典型的例子，力求造型简洁、使用方便并且实用性强，能够满足沈阳冬季寒冷气候的需要。

　　③南北二干线快速公交专线实施路口公交优先。规划远期沿线开辟封闭的公交车专用车道，车站尽量选择在交叉口的附近，减少乘客的步行距离。在交叉口的进口道埋设车辆感应线圈，与信号灯的控制器相连，适时调整交叉口信号的配时，以保证快速公交车辆的优先通行，减小公交车的延误。规划近期在交叉口的公交专用车道上设置感应线圈，与信号控制器相连。对信号灯配时进行优化，保证公交车辆的优先通行。

　　（3）发展快速公交需要深入研究的问题

　　①智能交通卡的使用；

　　②车辆自动定位系统；

　　③计算机辅助调配及车载通讯系统；

　　④车辆进站停靠精确定位系统；

　　⑤警示系统；

　　⑤车站设计。

图为巴西的BRT：