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168路、168路支线更改部分线路走向

时间:2018-11-13 06:12来源:沈阳公交网 作者:小林 点击:
2018年11月起,168路所有车次均不再不再停靠欧陆风情小镇、逸品假日、环保科学园、赛特奥莱等4个站位。
2018年11月起,168路调整部分线路走向。所有车次均不再经过环保厅,即不再停靠“欧陆风情小镇、逸品假日、环保科学园、赛特奥莱”等4个站位。
 
同时,微循环V128路(车隔60分钟)更改线路为途经环保厅,增加停靠“欧陆风情小镇、逸品假日、环保科学园、赛特奥莱”等4个站位,以填补因168路改线所造成的公交空白。
 
另外,进入冬季以后,前往棋盘山及世博园游客骤减,168路开始执行冬季运营方案,车隔由15分钟增大至30分钟。
 
请乘客周知。
 
 
 
车隔增大,这让不少早晚上班通勤的乘客苦不堪言,大冬天的早上,在室外站上半个小时,估计穿得再多也无济于事。
 
先来看看沈阳四大空间的公共交通发展情况:
 
1、北部沈北地区。公交线路四通八达,有公交线路30余条,客运班线30余条,道义、大学城、蒲河、新城子、虎石台、辉山等地公交线路连网成片,还有地铁二号线贯穿核心区。
 
2、西部铁西及开发区地区。公交线路较为完善,有公交线路20余条,客运班线20余条,张士开发区、细河开发区、迎宾路、工大化大等地均有多条公交线路通达,尽管还有不少公交垄断及欠发达地区,但有地铁一号线辅助,总体数量和质量尚可。
 
3、南部浑南地区。公交线路曾经非常匮乏,近些年随着政府南迁,中心南移,浑南发展迅速,人口激增,公交线路成倍增加,现有公交线路50余条,覆盖整个浑南地区,其中,该地区的微循环公交线路很多,成为一大特色。另外,有轨电车4条线路及地铁二号线经过,使该地区的轨道交通数量名列前茅。
 
4、东部地区。公共交通发展现状:惨不忍睹。
 

 

有人说,沈阳是想保留一个大自然的“原始部落”,所以这么多年一直没怎么发展东部地区。从地图上看,如果不算浑南,东部地区的主干道路,竟然只有一条路,就是通往棋盘山的那条路。而这一条路上的公交车,屈指可数的几条线路,到东陵公园就都戛然而止了。
 
热议多年的地铁一号线东延线,如今也很少有人提起了,大家或许是失望了,也或许是不抱任何希望了。
 
沈阳的地铁线路并不多,但南、西、北三个方向都有地铁通达,只有东部没有。一号线东端只修到市区的黎明广场就停止了,不禁再次让我们联想到,东部地区的没落与不受重视。
 
 
 
沈阳东部地区,是沈阳的后花园,这里有青山绿水,环境优美,依托棋盘山、世博园、影视城、民俗园及动物园几大主题,夏天避暑看景,冬天冰雪游乐,有着丰厚的旅游资源。
 
近些年,大多数市区民众前往上述景区已经不再选择公交车,一方面是私家车队伍的扩大,另一方面则是公共交通发展严重滞后,十年间仅开通一条鸡肋线路微循环公交,其余支线均已陆续停运。
 
位于东陵公园以东的市民,目前的出行方式仅仅依靠半个小时一趟的168路,显然无法满足需要,辽宁政法学院、赛特奥莱、奥园及多个新建小区都有大量的客源。但大车隔、不能刷卡、车况破、服务差等因素,导致公共交通对市民的吸引力逐渐降低,乘客出行大多选择自驾车、网约车或黑车、小蹦蹦等工具,致使公共交通发展陷入恶性循环。
 
要想重新恢复公共交通的主导地位,恐怕需要足够的时间、政策和财力投入,否则东部地区的公共交通,将永远无解。

 

棋盘山关东影视城

 

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