本报讯（华商晨报主任记者 刘桐 实习生 岳东辉）城市公交车（含地铁）拥有率达到23标台/万人以上、形成“一横两纵两L”的地铁骨干网、公交专用道设置比例达21.7%、高峰时段平均时速达18公里/小时……到今年，沈阳基本建成国家“公交都市”示范城市。

 

　　近日，沈阳市解读城市优先发展公共交通的实施意见，到今年，基本建成国家“公交都市”示范城市，城市公交车（含地铁）拥有率达到23标台/万人以上。轨道交通形成“一横两纵两L”的地铁骨干网络。公交专用道设置比例达到21.7%，高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里/小时。中心城区建成区公交站点每500米覆盖率达到100%，公共交通占机动化出行的比例达到60%，淘汰全部黄标公共交通车辆，加大老旧车辆更新力度，绿色公共交通车辆比率达到80%，不再新增柴油燃料公交车，公共交通正点率达到95%，无缝衔接轨道交通站点设置比率达到30%。

 

　　到2020年，城市公交车(含地铁)拥有率达到26标台/万人以上。公交专用道成网络覆盖，高峰时段公共汽电车平均运营时速达到20公里/小时，公共交通占机动化出行比例达到65%，新能源、清洁能源公共交通车辆比率达到100%，彻底淘汰柴油燃料公交车。

 

　　实施意见规定，禁止任何单位和个人随意修改或变更城市公共交通规划，禁止将规划确定的城市公共交通用地挪为他用。大型项目规划时需同步配套公交规划，交通部门需进入立项审批环节，不合格项目不予立项。将解决公交车辆马路停车问题列入各区政府年度重点工作任务。并且首次明确提出，对现有城市公共交通基础设施综合开发时，政府投资部分的开发收益要全部用于公交基础设施维护。

 

　　实施意见明确提到“对城市公共交通企业承担社会福利（包括老年人、残疾人、军人免费乘车，学生和成人持月票乘车等）减少的收入给予等额经济补偿”。

 

　　此外，通过对公交专用道、公交优先信号等路权优先系统的建设，将大大提升城市公共交通运行的效率，减少市民乘车出行的时间，促进市民乘坐公共交通工具出行的意愿，从而减少私家车的使用比例，缓解道路拥堵压力。

 

　　通过建设公交出行信息服务系统，完善沈阳交通公众出行信息服务平台，拓宽信息发布渠道，提升公交信息服务，实现公交动态静态出行信息查询服务、公交乘车路径规划等个性化信息服务等功能。