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公交“暖男”:严冬中的“热车人”

时间:2016-01-27 21:36来源:华商晨报 作者:公交观察员 点击:
两位暖男深夜顶着寒风检查 车辆 出发去检查车辆前武装自己 启车热车是暖男们的基本工作 本报讯(华商晨报 掌中沈阳客户端记者 仓一荣)寒冬腊月的沈阳,正常行驶的公交车的背后有着一群默默工作的热车人。 他们冒着深夜零下20几度的严寒,晚上要给公交热两遍

两位“暖男”深夜顶着寒风检查车辆



出发去检查车辆前“武装”自己



启车热车是“暖男”们的基本工作


  本报讯(华商晨报 掌中沈阳客户端记者 仓一荣)寒冬腊月的沈阳,正常行驶的公交车的背后有着一群默默工作的“热车人”。

  他们冒着深夜零下20几度的严寒,晚上要给公交热两遍车。因为每热一次车能保证发动机持续热乎两三个小时。

  他们整宿只能睡两三个小时,默默奉献着,我们叫他们公交“暖男”。

  白天跑完四圈 夜里还得热两遍车

  1月24日,这是沈阳今年冬天以来最冷的一天。在清晨逼近-25℃的低温中,162路公交车司机谢灶生开始了一天的工作。

  今年42岁的谢灶生是福建龙岩人。2000年从部队转业被分配到了沈阳工作,2009年底到162车队当起了一名公交车司机,娶了沈阳媳妇儿,每天开着公交车在沈阳的街路上至少170多公里。谢灶生说,他早已扎根在了这个城市。

  “刚来的时候真是被冻得够戗。现在十多年啦,零下20多度不算什么。我这南方人早就适应了大东北的冷啦。”谢灶生开口还带着一口浓浓的乡音。

  早晨7点,按照车队在冬季的要求,谢灶生提早半小时到了车队。多年来的习惯,谢灶生在出车前检查了一遍车况,启动热车。7点半,谢灶生开着他的公交车从文官屯附近的“西三家子”始发站出发。

  这趟线路每圈往返下来要43公里,即使在不堵车的情况下,开一圈儿下来也要至少3个小时。到了14时左右,谢灶生才开完了第二圈回到车队吃上了午饭,简单扒拉了几口,就又上了车。直到21时左右,谢灶生已经工作了14个小时。四圈下来,他终于回到了车队。

  但他还并没有结束这一天的工作。车队共有34名司机,这一天轮到他在夜间照顾停在主站“西三家子”站停车场的公交车。这一宿,他要在半夜12点和凌晨4点两次给所有公交车热一遍车。

  这意味着,直到第二天凌晨5点多,他才能结束20多个小时的工作。

  饿了吃碗泡面 累了就在床上靠会儿

  寒冬腊月的夜里,西三家子162路停车场。车队为了照顾半夜轮值热车的司机和维修工师傅们,特意在小厨房里备了一堆泡面。谢灶生给自己泡了一碗填肚子,然后躺在休息室里的床上休息一会儿。车队休息室的床板上只铺着一层薄薄的垫子,却没有褥子。

  谢灶生裹着大衣,靠在床上连鞋都没脱。“来回系鞋带儿太麻烦了。反正也休息不了多长时间,过会儿就得出去热车了。”他说。

  半夜12点,谢灶生招呼当夜和他一起值班的车队维修工卢思德,俩人裹上厚实的外套,戴上帽子手套,拿着手电筒出了车队休息室的门。

  打开车队停车场的投射大灯,谢灶生和卢思德走在零下20多度的低温中,伴随他们的只有一团团的“哈气”。

  25辆公交挨个查 每宿上车下车100趟

  从停在最边儿上的第一辆车开始。俩人在车尾,先蹲下瞅一眼排气管附近漏没漏水,然后掀开后车盖,举着手电筒细细地查一遍。卢思德抽出机油尺,看看发动机的机油还够不够。如果发现不够,就得立即补上。

  大冬天的晚上,公交车门有点儿冻住了。谢灶生使劲儿推开门上了车,坐在驾驶位上拧一下钥匙,按下启动键。车“轰轰”响起来。谢灶生举着手电筒照照仪表盘上的水温表。第一辆车没啥问题。于是两人又到下一辆车,就这样不断重复上面的工作步骤。

  总共25辆车,大概一个小时才能忙完。点着车,等半个小时后,车里水温大概到了40℃以上。“这个水温就能保证发动机持续热乎两三个小时。”谢灶生说,冬天到了夜间低温的时候,发动机里机油就会发黏,或者电瓶干脆打不着火,第二天早晨就不好启车,耽误早晨正常发车载客。

  所有车都没问题,于是,谢灶生又再挨次上车,关了发动机。

  回到休息室只能睡两三个小时,凌晨4点,手机铃声在枕头边响起,谢灶生又爬起来,和卢思德再次出门,重复第二遍热车工作。这一宿,谢灶生要来回上车下车100趟。

  忙活到凌晨5点,开第一辆早班车的同事就到了。这时,谢灶生正好把他的车热好了,可以正常启动。5点半,第一辆早班车准时在始发站接上乘客出发。

  气温达到零下25度 还得加一遍热车

  谢灶生说,从他到162公交车队后,6年来,一到冬天夜间气温低于-20℃的日子,所有司机和维修工就轮值夜间热车,他们都是这么过的。晚上值班热车的司机,一般都安排在第二天休息的。

  晚上值班是否有额外的工资补助?“冬天晚上轮值热车,这本来就是我们正常工作啊!”卢思德说着摸了下脸,手上机油沾到了脸上。

  “网上不是说,今年冬天是‘暖冬’吗?最近咋还这么冷?”谢灶生觉得有点儿奇怪。每天轮值夜班的司机和维修工都会提前查查天气预报。“如果气温降到零下25度,半夜两点的时候,就还得再加一遍热车。”

  162车队所属的沈阳安运公交公司工作人员周女士介绍,公司共有28趟公交线路,800多辆在线公交车,1000多位公交司机和100多位维修工。一直以来,每年冬天一到夜间零下20℃的气温时,所有车队都会进行夜间轮值热车的工作。

  “冬天低温天气时,夜间数次热车,最终目的就是要保证清晨能准时出车,保证市民乘客们正常上班出行。”周女士说,和谢灶生一样,仅在这个公交公司,就意味着沈阳还有数百名公交“暖男”,他们都和谢灶生、卢思德一样,在平凡的公交岗位上默默地付出奉献。

  编辑:胡晓琼 

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