自从地铁一号线开通，沈阳诞生一种值得提倡的新出行方式：驾车+地铁。12月21日，本报记者对这种新出行模式进行体验采访。

　　体验：驾车+地铁=省时25分钟

　　秦先生家住在大东区，单位在和平区南市场附近。

　　秦先生说，自己原来每天都开车上下班，直到沈阳11月末的那场初雪，让自己改变了多年来的出行方式。“那天路上全是冰，太不好走。车开得慢不说，路还堵。等我到黎明文化宫的时候，发现好多开车的人，都把车停在文化宫前面的广场上。一辆挨着一辆，还挺整齐。就好像那儿原本就是个停车场似的。”不少人驾车到这，再坐地铁。秦先生恍然大悟，也停好车，走进地铁站。“一点罪没遭，还没迟到。”

　　记者跟秦先生一起体验他的新出行方式：开车10分钟到地铁站，坐地铁20分钟，出地铁走5分钟到单位，共35分钟。“如果我全程开车上班的话，每天早上就要一个小时。这还没算上早起、车油钱、堵车时候的闹心，意外刮碰这些‘成本’。”能够省时、省力、省钱地上下班，让秦先生觉得自己的生活幸福指数一下提高不少。

　　调查：“驾车+地铁”渐成趋势

　　据了解，黎明文化宫站前广场被当成临时停车场的情况，其实并不是个别现象。地铁青年大街站、云峰街站附近的一些路边停车位经常被私家车主当成中转站，附近的邮局、银行前的公共停车位，也被私家车主充分“利用”。

　　停车换乘在国内外一些具有较早地铁历史的城市，已经是一种较为成熟的交通换乘系统。她还有个规范的名字，叫“P+R”。英文“Park and Ride”的缩写，即停车换乘的意思。它是一种很环保的出行方式，不但能减缓城内交通压力，为个人出行节约时间，还能减少大气污染。

　　一些业内人士认为：在沈阳，“驾车+地铁”出行模式值得提倡与推广。

　　呼吁：地铁站周边多建停车场

　　那些停车换乘的自驾车主们也不是没有烦恼。他们担心如此停车并非长久之计。

　　像黎明文化宫前的广场前，这里原本是附近居民休闲锻炼的地方，停车给周边市民生活带来一些干扰。一位老大爷诉说无奈：“地铁开通那天起，就有人陆陆续续来这里停车。虽然给我们锻炼留地方了，但在车群里扭肯定不舒服，胳膊腿都甩不开。”而一位刚坐地铁回来取车的赵姓车主说：“我们也知道这里毕竟不是停车场，这也是我们停车停得不踏实的原因。”

　　赵先生还提出一个可“两全其美”的建议：“如果地铁站附近有真正的停车场就好了，谁都不烦恼了。肯定会有更多的人愿意放弃开车，坐地铁去上班。政府应该创造有利条件，支持这种上班模式。在规划建设地铁时，多考虑建设一些中转用的停车场，为市民环保出行提供条件。”