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同样是地铁涨价,沈阳和南京比,有什么差距?

时间:2019-02-25 09:05来源:沈阳公交网 作者:小林 点击:
南京地铁将于2019年3月31日起调整票价。在此之前,南京提出了两种调整方案,并于2018年12月6日召开了听证会。 听证会共有20人参加。其中,7人赞成方案A,8人赞成方案B,4人认为应提出新的方案,1人认为维持原票价方案。 最终,方案A确定为实施方案。 来看看
南京地铁将于2019年3月31日起调整票价。在此之前,南京提出了两种调整方案,并于2018年12月6日召开了听证会。

听证会共有20人参加。其中,7人赞成方案A,8人赞成方案B,4人认为应提出新的方案,1人认为维持原票价方案。

最终,方案A确定为实施方案。



来看看南京地铁票价调整前后的对比吧:

南京地铁调价方案对比
票价
(元)
调价前
(公里)
方案A
(公里)
方案B
(公里)
2
0-10
0-4
0-6
3
10-16
4-9
6-10
4
16-22
9-14
10-14
5
22-30
14-21
14-22
6
30-38
21-28
22-28
7
38-48
28-37
28-36
8
48-58
37-48
36-46
9
58-70
48-61
46-58
10
70-84
61-76
58-72
 
 
调价前,南京的基础票价是2元10公里,和沈阳现行几乎持平。而沈阳目前的基础票价是2元8站。为什么说是持平呢?目前沈阳只开通了两条地铁线路,站距比较平均。一号线平均站距1.324公里,2号线平均站距1.275公里,两条线路综合站距为1.297公里。这样计算,8站可乘坐10.376公里,和南京是持平的。

而调价前递增的票价,沈阳现行票价要比南京现行票价低得多。沈阳目前3元可乘坐12站,15.564公里;超过12站/15.564公里只需花费4元。而南京,目前3元可乘坐16公里,4元可乘坐22公里,每一元可乘坐里程按照6、6、8、8、10、10、12、14公里递增。显然,在长距离的票价计算上,沈阳的目前票价和南京比是十分便宜的。

那么,调价后,沈阳和南京的票价又会是如何呢?

沈阳、南京地铁调价后方案对比
票价
(元)
沈阳
(公里)
南京
(公里)
2
0-6
0-4
3
6-10
4-9
4
10-14
9-14
5
14-20
14-21
6
20-26
21-28
7
26-34
28-37
8
34-42
37-48
9
42-50
48-61
10
50-58
61-76

从上表可以看出,票价调整后,沈阳的基础票价比南京稍微便宜一点;3-4元票价可乘坐里程基本持平;5元及以上票价,南京可乘坐里程逐渐高于沈阳,票价明显比沈阳低。

显然,沈阳的这次调价的步子迈得有点大,有种"赶英超美不是梦"的感觉。


这张图,很明显的可以看出调价后沈阳地铁票价竟然要比南京还贵。

收入呢?工资呢?经济水平呢?沈阳跟南京差多少?

同时,对于使用储值卡的乘客,南京方面还推出了累计乘车优惠政策。具体情况是,使用储值卡95折,当月累计满150元9折,满200元8折,满300元恢复95折。而沈阳,仅仅是将95折调整为9折。

然而,南京调整的不仅仅是票价,还有其他公交系统的票价联动,进一步提高优惠幅度。

乘坐地铁换乘其他公共交通工具(公交车、有轨电车、轮渡)的,一次出行90分钟之内(以地铁进站时间计算)由现行的优惠1元调整为1.6元。由其他公共交通工具(公交车、有轨电车、轮渡)换乘地铁的,维持优惠1元不变。同时,取消乘坐公交车春秋季(3、4、5、10、11月)刷卡优惠0.4元。

有涨有降,南京大力倡导并鼓励市民搭乘公共交通。

沈阳呢?别说换乘优惠了,分段刷卡计费这种其他城市早就解决的问题还没整明白呢。

额外说一句,调价前南京这个“南方”城市就在春秋季节非空调时期给予票价优惠,调价后虽然取消但其他优惠力度更大。而沈阳这个东北城市自始至终还是额外收取1元空调费。差距怎么就这么大呢?难道沈阳比南京热?

再来看看两个城市地铁的发展。南京从2005年开通地铁到现在,已开通10条地铁线路,运营里程378公里,拥有174座地铁站。而沈阳,从2010年开通地铁到现在,已开通2条地铁线路,运营里程60公里,拥有48座地铁站。

与票价最密切相关的,还是居民的收入。高收入人群基本不会乘坐公共交通出行,那我们就比较下低收入人群吧。两个城市的最低工资标准,南京为2020元,沈阳为1620元。差距还是很明显的。

两个地区的经济发展更是不可同日而语。2018年南京GDP为12730.80亿元,名义增速为8.67%。2018年沈阳GDP为5870亿元,还没到南京的一半。

总结:没得比。


附:南京地铁票价调整与公交票价优惠政策联动调整解读 

 

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