沈阳日报讯(记者邱菊)4月14日，记者来到位于浑河站街与浑南西路交汇处的地铁九号线沈苏西路站、沈苏西路站—胜利南街站A区间施工现场，目前，沈苏西路站及沈胜A区间的主体结构已完成，目前施工人员正进行主体结构顶板的回填工作。

　　地铁站在地下是如何建设的？采取了哪些措施确保地铁站不会出现沉陷？

　　基坑：300多根护桩保“围稳”

　　据介绍，沈苏西路站为地下两层的箱型框架结构车站。车站所在位置周边的管线和建筑物相对较少，比较适合采用明挖法施工建设。

　　负责人表示，沈苏西路站深约18米，总长187.55米，宽12米。在基坑开挖之前，工人们向地面打入300多根围护桩，这些围护桩围着车站布置，间隔约有1米多，起到承受侧压力的作用，保证后方土体稳定。施工人员时时通过电子化的仪器对这些围护桩进行监测，防止其发生变形或歪斜。

　　浇筑：“一体式”结构确保不沉陷

　　记者从施工单位了解到，车站基坑在挖至距最底端还有30公分时，将停止机器挖掘作业，全部转换为人工挖掘，从而保证基坑底层地面有很好的平稳度。

　　车站的基坑挖好后，施工人员会进行电层和防水层的施工，接着便开始进行铺建工作。

　　据介绍，最开始铺建的是车站的站台层地面，建好后就开始进行侧墙的浇筑。“为了确保底板和侧墙牢固可靠，施工中采用‘一体式’的钢结构架梁、在其上面浇筑混凝土形成板墙和梁柱，这样可以确保建成的主体结构不出现沉陷。”负责人说，底板和侧墙完成后，地铁车站的站台层也就完成了，接下来就是按照同样的步骤进行站厅层的建设，最后用混凝土建设封闭的顶板就完成了“盖盖儿”，整个车站的主体结构就完成了。

　　回填：路面正常通车没问题

　　不少市民咨询，地铁站回填后路面能否正常通车？相关负责人表示，在进行土方回填的环节中，施工单位采用质量达标的土源进行回填，然后再将土层一层层压实。回填完成后，相关单位会对地面进行修复，届时路面就可恢复至施工之前的等级标准。

　　进度：沈苏西路站开建出入口

　　在地铁九号线沈苏西路站施工现场，工人们正向地面打入围护桩，开始建设车站出入口。施工单位相关负责人表示，计划年底前建完车站的4个出入口及2个风道。其中，1、2号出入口位于浑南西路北侧，3、4号出入口及1、2风道位于浑南西路南侧。目前，工人们正在建设的是南侧的3、4号出入口及2个风道。

　　“这两个出入口周边的管线和建筑物都很少，适合采用明挖法施工。”相关负责人表示，工人们先将围护桩建好，然后沿着围护桩开始挖坑。2个出入口和2个风道一共需要441根围护桩，目前已经建完303根。