2010年，中国客车行业迎来全面复苏，增长率接近30%，其中大中型客车的增长率为25%。作为行业龙头，宇通全年共销售客车41169辆，同比增幅46.1%；销售额达到208多亿，同比增幅38.7%。另一方面，大金龙、苏州金龙和厦门金旅的产销量也全部突破2万辆。“对整个行业来说，这是十年以来从未有过的发展高度。”行业专家如此评论2010年客车行业的发展。

　　据最新数据显示，‘一通三龙’在大中型客车市场的占有率已经高达53%，超过其它40多家企业的总和，并与2009年相比提升了6个百分点。其中，宇通占26%，较去年提高了近5个百分点；‘三龙’加起来共占27%，与去年相比提高了约2个百分点。目前，宇通的销量以及市场占有率已经基本接近“三龙”的总和。可以说，当前中国客车行业已经形成了以宇通客车为首，“三龙”紧随其后，其它企业奋勇争先的市场格局。据行业专家判断，“未来一段时间内，行业集中度会继续提高，而领军企业在行业中的模范带头作用也会逐步加强。”

　　回顾2010年，国内经济呈现快速稳定增长局面，经济危机以来国内市场被抑制的客车需求得到了有效释放。在整体经济环境利好的背景之下，上海世博会、广州亚运会、海南国际旅游岛建设等三大事件，进一步引爆了旅游市场的客车需求。此外，中国客车出口在经历了两年的连续下滑后，2010年呈现高速的恢复性增长，全年出口总量在14000辆左右。其中，宇通客车出口继续领跑整个行业，全年出口客车约3000辆，同比增幅高达174%，占中国客车出口份额的22%左右。

　　不过，虽然客车行业在2010年交出了一份漂亮的答卷，但如一位行业专家所讲：“2010年客车行业的高速发展在很大程度上要归功于国家宏观经济政策的刺激作用以及世博会等大型活动对客车需求的提前消费。2011年，面对国内不断增加的通胀压力等不确定因素，客车行业的发展其实并不乐观。”

　　面对专家所说“并不乐观”的未来，如何寻找新的发展机遇、挖掘新的增长点，成为‘一通三龙’等企业在2011年以及“十二五”期间急需解决的难题。针对此难题，2010年年底，在中国汽车工业协会主办的中国客车行业发展研讨会上，专家提出：“‘十二五’期间，城市化的发展、新能源、海外出口以及校车等专用车市场等，都将是客车行业未来发展的机遇所在。以宇通为首的客车企业需要继续响应国家宏观政策，未雨绸缪，紧抓机遇，引领整个行业创造更加辉煌的纪录。”

　　“十二五”期间，随着城市化脚步的提速，二三线城市对公交市场的客车需求将逐步提升。业内人士表示，公交市场已经成为客车行业最大的细分市场，而随着国家“公交优先”战略的逐步实施，该市场还将进一步扩大。同时，由于国家能源结构的逐步调整，新能源已经成为国家重点扶持的汽车产业发展方向。2011年1月7日，宇通客车公布配股预案，计划募集资金约25亿元，用于节能与新能源客车的产能建设，标志着宇通明确了其新能源的发展方向。

　　行业专家表示：“‘十二五’期间，中国客车行业的发展可谓机遇与挑战并存，不过我们可以发现，宇通等领军企业已经做好充足准备，并且正在以积极稳健的实际行动引领整个行业探求新的发展机遇，长期看来，中国客车行业仍会有较大幅度的增长。”