新闻回放 

　　5月25日，沈阳客运集团公司场站管理分公司的工作人员在沈阳北站站前广场的公交枢纽站进行为期5天的调研。

　　北站地区是否需要公交延时，哪些线路需要延时，延到什么时间最为科学？这些不是一个人或者一个公司能够解决的，还得看广大市民的真正需求。

　　本报也通过热线、QQ、短信等方式面向沈阳市民展开了意见征集。

　　晨报讯（记者 杨薇）昨日是本报关于公交延时意见征集的最后一天。

　　经过4天的征集，通过本报热线、QQ、短信平台等三种方式，共有61名市民表达了他们的心声。

　　今日，这61名市民的意见，本报将全部转交给沈阳市交通局公交办。

　　昨日，沈阳市交通局公交办副主任刘文清表示，目前公交车延时的方案还没有最终确定。

　　刘文清说，公交延时不仅仅是一个公交司机或者一条线路的事，整个公交公司都要根据延时重新调整工作计划，所以还是个比较大的工程，所以究竟哪条公交线路会延时，延时到什么时间现在还不能确定。

　　虽然沈阳市还将新上一部分公交车，但是这与延时是不冲突的。“加车和延时并不一样，加车能够缩短车隔，市民等车时间会缩短，能够缓解交通运力。”他表示延时是在考虑有没有车坐的问题。

　　记者还了解到，此次公交车延时或许并不仅仅局限在沈阳北站地区，得综合考虑整个线路运营情况，延时要为大多数人服务，才更有意义。

　　考虑延时的标准还是以人为本，人流量相对较大商业区和居民区普遍集中的地方会重点考虑，比如好几个小区的距离相对比较集中，可就一两条线，市民出行不方便，就会放在优先考虑范围内。必须先考虑大部分人的需求，问题比较凸显的地区也是优先考虑等级的。