车内温度不达标，到底因为啥？        

 

      2018年冬天沈阳的第一场雪，刚刚结束。随着气温的骤降，这几天，我们感受到冬天突然就来了！而面对如此寒冷的气温，沈阳公交车的车内温度似乎却不尽如人意？

 

      12月6日晚，小编对沈城的部分公交线路进行了乘坐，发现许多公交车内的温度并未达到交通局规定的11℃的标准。

 

      例如228路空调车车内温度为10摄氏度左右，150路空调车车内温度仅为8摄氏度，240路空调车则更为过分，仅有5摄氏度左右。其他一些非空调车，车内温度更糟，与室外基本无差别。而在乘坐218路公交车时，小编觉得非常诧异，在车内可以明显看见自己的哈气，非常寒冷，车内温度绝不可能达标，但车内的温度显示屏却显示24摄氏度。显然温度计被人为的做了手脚！

 

 

      与此同时，199路空调车车内温度为16摄氏度，237路空调车车内温度为15摄氏度，113路空调车车内温度为17摄氏度，264路空调车车内温度为14摄氏度，还有134路非空调线路（车内无温度计但人体感受十分温暖）。这些线路温度都超过了市交通局规定的11摄氏度的标准，人体感觉也比较舒适！

 

 

      为何会出现两种截然不同的现象呢？

 

      上述不开空调、不开暖风的线路中，客运集团公司的线路最为严重。究其原因，则又是老生常谈，限制燃料闹的呗！

 

      公交车的暖风系统在气温不是特别低的时候，利用发动机的水温余热供暖，基本上不会增加燃料消耗，所以沈城前一阵气温不是很低的时候，公交车内温度大部分都比较理想；但是在气温过低时，发动机的余温显然不足以为车内供暖，这时 按照规定就应该使用车辆的独立水暖系统（俗称“锅炉”）为车内进行供暖。一旦启用锅炉，燃料消耗便会大大增加，而一些公司为了降低成本，过分的限制公交车的燃料消耗标准，使得公交车驾驶员开锅炉就要废气，废气就得挨罚！于是驾驶员只能用微不足道的一点点发动机的余温为车内供暖，就出现了暖风机正常工作，但吹出来的风都是凉风的状态，你说这样的车内温度如何达标？

      另外，沈阳许多公交车的暖风设备功率严重不足，比如五洲龙品牌的车质量很差，漏风现象十分严重，还有一些非空调的老旧车辆仍在维持运行，这些都是造成车内温度不达标的重要原因！ 

 

 

      不开暖风，你能省几个钱？

 

      车内温度不达标，绝大多数都是人为原因造成的。归根结底，就是部分公交企业只想收取两元的空调票价，却不想付出空调车应有的成本，使得许多空调车冬天冷、夏天热，投诉也只是象征性的进行一些警告便不了了之。

 

      交通局宣传的口号“提前40分钟热车，温度不达标不得上线运营”，在这个寒冷的冬天里再一次成了一句空话。

 

      众所周知，公交车是公益事业，公交企业也应该是公益性企业，应该以百姓利益为重。而在沈阳，为何客量收入，燃料消耗却成了企业和乘客之间利益争夺的焦点？公交车难道成为了有些人的灰色盈利手段？还是说政府的资金投入被克扣挪用了？

 

      内部原因，我不知道，也不想知道，我只求有一个能让我伸出双手不那么冰冷的车厢。