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[郑州]火车站公交站台也建成“BRT”式如何?

时间:2012-01-12 21:24来源:大河网-大河报 作者:沈阳公交网 点击:
等车的人们一拥而上 人群都拥堵在马路上、投币也耽误时间。有网友建议: □记者李一川文白周峰图 阅读提示 也许对火车站公交站台的拥挤,郑州人已见怪不怪了。而作为窗口形象,外地人到郑的第一印象,郑州火车站公交站台的混乱的确让人惊讶。对此,有网友建

等车的人们一拥而上

  人群都拥堵在马路上、投币也耽误时间。有网友建议:

  □记者李一川文白周峰图

  阅读提示

  也许对火车站公交站台的拥挤,郑州人已见怪不怪了。而作为“窗口形象”,外地人到郑的第一印象,郑州火车站公交站台的混乱的确让人惊讶。对此,有网友建议郑州学习北京、无锡,修建“阶梯形”BRT港湾,方便乘客有序、快速乘车。

  等车

  人群都拥堵在马路上

  近几日,记者到郑州火车站东广场南北两侧的公交乘车点进行了调查。

  在南侧大同路上的公交乘车点,这里集中了20多条公交线路。放眼望去,人潮涌动。虽然每个公交站台与车行通道都有护栏隔开,但人们还都是拥到了公交车行车通道,把宽阔的马路“塞”得严严实实。

  公交车还没到位,人们就拖着行李一拥而上,堵在公交车的正前方。即使有郑州火车站的疏导员和公交志愿者维持秩序,也无济于事。

  “北侧的公交站台和南侧的一样拥堵。本来想修了隔离护栏,人们能有序候车,可没想到人们都拥到护栏外的车道里去候车。这样,既危险,又拥挤!一天喊下来,我嗓子都喊哑了。为了能让公交车出站,只能用肩扛手推的方式来规劝乘客。”公交志愿者小王无奈地说。

  投币

  每个人都要占用时间

  为体验挤车困难,记者连等了两辆6路公交车。在等到第三辆6路公交车驶来时,记者终于被人群裹挟着挤进了公交车。可由于每位上车乘客还要投币,上车速度很慢。虽然每位乘客几乎都把1元钱准备好了,可由于不少人携带着包裹,投起币来很困难。

  通过计时,记者发现每位乘客要挤上车花费时间约为15秒,而每辆车的靠站时间仅为5分钟。由于候车时间有限,不少公交车只能撇下拥挤的乘客离去。而由于车前乘客太多,每辆公交车要挤出人群,还要再花费两三分钟。

  记者注意到,目前聚集在郑州火车站东广场两侧的公交线路约有40条,均为普通狭窄的站台。由于每个站台很狭窄,大量乘客根本在站台挤不下,很多携带行李的乘客干脆在公交车行车道上候车。“不围聚在站台下,你根本靠近不了公交车,更挤不上车。”一候车乘客说。

  对此,郑州火车站地区管委会副主任郝国军深有感触。他说,火车站公交站台由于线路集中,候车长期以来都非常混乱无序,为此他们曾增派执勤人员,协助公交公司维持候车秩序,但效果并不理想。“后来,我们曾设想将公交站牌搬迁至远处的一马路、二马路,以缓解火车站地区的混乱秩序,但这很不方便刚下火车的乘客,因为他们经常提着大包小包。”

  建议

  修BRT式候车港湾

  “郑州火车站东广场的公交站台要想避免出现蜂拥的乘客‘包围’公交车,必须实行人、车分离。可现有的公交站台,根本无法做到这一点。”现场,郑州交警三大队一名民警分析。

  对此,网友“思考者”建议说,郑州火车站公交站台为何不参考北京、无锡的公交站台进行设置呢?!“乘客在北京西站的公交站台处候车,都很规矩地站在台上,这是为何呢?这是因为公交站台下的空间仅容一辆公交车通过,由于其危险性,乘客都不敢站在台下。”

  “我建议郑州火车站也能建像无锡火车站那样的‘阶梯形’公交港湾。这个公交港湾呈阶梯状,可分配线路,方便公交停车,且驶出互不干扰。另外,乘客进港湾时就投了币,上车就不用再投币了,大大增加上客速度。这个港湾还有个好处就是两个门可同时上下客,就像郑州的BRT,还可在车站换乘。”“思考者”说,如果嫌无锡的“阶梯形”公交港湾太麻烦,郑州的BRT候车港湾也可以。

  对此,郑州公交公司宣传部部长赵红伟表示,火车站公交站台候车的问题,他们也很头疼。蜂拥的人群,不但影响郑州窗口形象,乘客上车还很危险。网友的这个建议不错,我随后将把这个建议尽快上报,并考虑实施的可行性。

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