三亚市物价局将在3月2日召开“改革公交车票价听证会”。听证方案主要内容是市区内公交起步价由1元涨至2元。市区外价格为起步价2元加分段计价。商报记者走访发现，市民持反对意见较多，称三亚市区面积小涨价不合理，涨价会增加市民负担。有公交企业则表示，三亚公交企业近年来一直亏损经营。要改变现状要么提高票价，要么提高政府补贴。

　　多位市民：涨价不合理

　　记者在2月22日、23日走访发现，大部分市民对公交起步价涨价持反对意见。

　　市民马先生是一名外地打工仔，在某广告公司当小工。他一个月的公交费用在100元以内。如果涨价，每个月就增加到170多元。他认为，三亚的工资水平本来就不高，物价又相对偏高，增加的车费对于打工族来说较难承受。

　　市民邓先生是白领，他表示，三亚城区面积较小，公交起步价1元比较合理，如果涨至2元，就跟广州、深圳等大城市公车起步价相同。“2元公交在广州基本可以贯穿大半个市区。”

　　在某事业单位工作的林先生认为，现在全国各城市都提倡公交出行，减缓私家车带来的交通压力。三亚公交车涨价后，可能会有部分市民不再选择乘坐公交，而去购买电动车、摩托车等交通工具，给车多路窄的市区道路造成负担，交通更容易发生拥堵。

　　公交企业：一直在亏损

　　三亚某民营公交企业负责人介绍，2009年之前，公司下属的公交车辆大部分是燃油车，国家有专项燃油补贴，企业经营不至于亏损。从2010年开始，燃油车辆逐步更新成LNG(液化天然气)车辆。目前三亚对燃气车辆并没有财政补贴，购车补贴也仅限于国营公交企业，民营企业没有得到财政补贴。公司每辆公交车的运营成本约1400元。旗下9条线路中，只有一条线路收入与运营成本持平，其他线路都处于亏损状态。据他了解，三亚包括国营企业在内的公交企业都处于亏损状态。近年来物价上涨，车辆维修成本、员工薪酬都在不断增加，给企业生存造成巨大压力。要改变现存困境，要么提高票价，要么政府加大财政补贴力度。

　　有关部门：票价补贴很少

　　记者从三亚市财政局获悉，三亚从2007年开始对公交企业进行财政补贴。财政补贴主要集中在购车方面，票价方面的补贴很少。2011年，三亚财政采取补贴40%购车款的方式，补贴1000多万元支持公交企业更新56辆新公家车。2012年，三亚财政计划投入3000万元补贴公交行业，其中560万元用于补贴购置新车。

　　三亚市财政局一名负责人称，目前三亚公交车大部分都使用LNG天然气。三亚财政尚未对公交企业进行燃气补贴。

　　记者从三亚市交通运输局了解到，三亚在2010年首次发放300万元财政补贴，用于补贴老人、学生、残疾人等半票或免票群体。一民营公交企业负责人表示，300万票价补贴还没有完全到位。