昨天是沪金线最后一天的运营。

　　东方网3月1日消息：据《青年报》报道，昨天中午12时左右，当行驶了2个小时的公交车“沪金线”终于进入上海西南汽车站时，只有4名乘客下站，而车辆从该起点站发车时，也仅有2名乘客乘车；而从今天起，沪金线和莘金线正式合并，运营了34年、金山区唯一“沪”字打头的公交“沪金线”将被取消。面对这条从“闹猛”走向萧条的公交线，许多乘客感慨万千：它突破了金山居民坐公交摆渡再坐公交到市区的历史，却也见证了上海城市的变迁，如今空载率过高、取消载入史册成为必然。

　　行车2小时 最多时乘客12人 乘客嫌它慢宁坐莘金线

　　驾驶员许坚在开了5年的沪金线公交车之后，今天起开始改开莘金线。昨天，他与售票员搭档吴爱萍是最后一天在沪金线当班。昨天中午12时，当他们的车缓缓驶入位于锦江乐园附近的西南汽车站时，等待他们的仅有两名乘客（记者除外）；而记者也发现，此时从车上下来的也不过4名乘客。

　　“我们之前已经在减少车辆了，今年1月份时还有12辆车每天转3圈，单程开36趟。”许坚说，从这个月开始，就4辆车运营单程开12趟，让乘客逐渐习惯该线路调整的变化。挡风玻璃前“文明车队”的小红旗在随风招展，虽然整辆车的运营以短途搭乘的乘客为主，直至近松江车墩时乘客量达最大值仅12人，但许坚与吴爱萍始终坚持站好最后一班岗。

　　车辆进站速度不疾不慢；除了播放到站广播，吴爱萍还用播音器口头报站，同时手伸出车窗晃动着印有“慢”字的小红旗。

　　“这条线从头坐到尾的人很少，许多都是从莲花路或莘庄、颛桥上车，到北桥或车墩等短距离的乘客。”吴爱萍告诉记者，乘客现在之所以不愿意乘这条线，是因为从莲花路到莘庄这段距离车况不大好，遇上堵车得开上40分钟。“这样的话，乘客自然更愿意乘莘金线，直接从莘庄到金山只需要1小时20分钟。”

　　既然客流如此少，为何至现在才取消沪金线，在吴爱萍看来，或与部分乘客对沪金线有深厚感情有关。吴爱萍说，她遇到过许多从莘庄、颛桥上来的乘客，等了一两个小时就只等沪金线，售票员告诉他们可以乘莘金线或其他公交车，可他们怎么都不相信。“有的是因为多年乘车习惯了，有的则是老乡告诉他们乘这辆车，所以他们就只知道乘沪金线。”

　　空载率过高 堵车最长来回6小时 合并后车辆增多发车时间更早

　　在中国巴士网论坛“上海巴士”板块，许多网友早在2011年就在讨论该取消沪金线，因为沪金线与莘金线两线路坐的人都不多，空载率非常高，“乘客太少，缩线合并在所难免”。

　　记者了解到，沪金线自1978年开通以来，就一直在地面行驶（不走高架），从沪闵路虹梅南路开往金山朱泾，运行时间达2个小时，目前的单程票价最贵是8元钱（阶梯制）。若是遇上堵车，来回花上五六个小时是常事。正因为行车时间太长，所以被戏称为“慢车”，许多乘客更愿意多掏3元钱乘莲朱专线，从莲花路地铁站到金山朱泾，仅需一个小时左右。

　　据上海金山巴士公交公司三分公司陆连根介绍，原本沪金线和莘金线都是12辆车，每天单程跑3圈，从今年1月中旬开始，沪金线开始逐渐减少发车；今天开始，两线正式合并，沪金线被撤销，莘金线的车辆增至19辆，金山的始发车时间是清晨4:35，莘庄发车的末班车为晚上8:00。