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工信部公示首批48家“劝退”车企名单 沈阳华龙客车“上榜”

时间:2013-10-29 09:07来源:沈阳晚报 作者:公交观察员 点击:
本报讯(记者黄超)近日,工信部公示了首批48家劝退车企名单,并给出为期2年的整顿期,沈阳华龙客车、陕西秦星汽车等失去竞争力的车企进入死亡名单。 据了解,首批劝退车企的特别公示期从2013年11月1日至2015年10月31日止。特别公示期间,不受理被特别公示企



   本报讯(记者黄超)近日,工信部公示了首批48家“劝退”车企名单,并给出为期2年的整顿期,沈阳华龙客车、陕西秦星汽车等失去竞争力的车企进入“死亡名单”。

  据了解,首批“劝退”车企的特别公示期从2013年11月1日至2015年10月31日止。特别公示期间,不受理被特别公示企业的新产品申报。被特别公示的企业经考核符合准入条件的,取消特别公示,恢复受理其新产品申报。特别公示期满后,未申请准入条件考核或考核不合格的企业,暂停其《车辆生产企业及产品公告》,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

  在国内,汽车产品投产前必须通过工信部审查,符合技术安全标准纳入公告管理目录后才能获准生产,因此暂停《公告》且不得办理更名迁址手续就意味着车企生产资质的冻结,只能进入破产程序。

  沈阳华龙:渐行渐远

“沈阳牌”的辉煌


  沈阳华龙客车制造厂在1952年前主要是汽车修理、保养厂。后来随着城市的发展,以汽车修理为主业的工厂,成功转型,走上生产制造公交车之路。

  当时,沈城的公交车多是从捷克、匈牙利等国家引进,国内尚无能力自己生产公交车。该厂抓住时机,1971年,利用货车底盘,尝试装配了2辆公交车,填补了沈阳交通史的空白,也拉开生产制造公交车的序幕。

  1972年生产出以“沈阳牌”命名的公交车,车长9米左右。不过因为都是在货车底盘的基础上加以改装,所以当时的公交车内地板距地面距离都很高。到了1980年前后,该厂生产公交车已初具规模,每年产辆约有三五十辆,车型主要以车长为9米左右的单位体为主。同时铰接车(俗称长龙车)也开始批量生产,它的车长有17.1米,比现在沈阳的最长的214路公交车还要长出3米多。

  华龙被落下了

  沈阳华龙客车厂曾是国家建设部定点生产客车的厂家,有着40余年的造车经验,“华龙”系列客车也曾闻名全国。后来,由于“电改汽”时代的到来,沈城的400余辆电车面临一次性下岗。由于华龙的生产能力有限,又加上外地车的大量涌现,这对华龙客车厂造成很大冲击,工厂的经营每况愈下,最终导致停产。2006年,华龙客车厂挂牌出让。

  谈及华龙的没落,当年的一业内人士不无惋惜地说:“可能和市场竞争激烈有关。前几年还只知道华龙和黄海、沈飞这些国内品牌,现在不少外地的品牌都进来了,郑州宇通、厦门金龙等客车生产企业的势头很猛,华龙就是在这时被落下了。”

  华龙大事记

  ●1971年,华龙装配了2辆公交车,填补了沈阳交通史的空白。

  ●1972年,华龙生产出以“沈阳牌”命名的公交车。

  ●1983年11月,华龙客车厂开始研制出沈阳首台双铰接车。该车车长22.7米,最多可载350人,1984年进京展览并获奖。

  ●1985年,工厂的科研骨干对“三节龙”加以完善。后来,沈城公交华龙客车占据市场的主导,市场占有率在90%以上。

  ●1990年到1997年间,华龙客车在沈城公交的市场占有量在90%以上。当时的订单就像雪片一样,很多大连、哈尔滨、长春等外地的用户来到工厂,就为了第一时间提到出厂的新车。

  ●2010年3月,沈阳最后一辆“地产公交”华龙车下岗。

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