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沈阳“定制公交”票价出炉 将在张士试点

时间:2014-04-11 21:38来源:辽沈晚报 作者:小林 点击:
今年,沈阳将启动定制公交,将选择张士地区试点,整个项目还在调研中,具体线路、运行时间未定。定制公交启动前会征求民意。包括市民何时出门,最晚何时回程,每天什么时间发车,地点选择在哪里合适,多长时间发一次车等,沈阳市交通部门相关负责人说,我们

        今年,沈阳将启动“定制公交”,将选择张士地区试点,整个项目还在调研中,具体线路、运行时间未定。“定制公交”启动前会征求民意。“包括市民何时出门,最晚何时回程,每天什么时间发车,地点选择在哪里合适,多长时间发一次车等”,沈阳市交通部门相关负责人说,“我们现在没有专门的网站或是电话来接听老百姓的意见,但是市民可以拨打96123转3,进行交通咨询。 ”

为何选择在张士开发区试点?

交通现状:12条公交线路集中在管委会周边

张士开发区管委会相关部门介绍,目前在开发区管委会周边约有12条公交线路。需求较大的主要是十三号街以西的部分厂区,这些厂区距离地铁站还有一定的距离,有些大型企业有通勤车,但是也有很多中小企业是没有通勤车的。现在这个区域设有171路、172路和浑河西峡谷旅游专线,这些公交线路另一端终点站设在地铁十三号街站。目前还有一条公交线路预计将在今年开通。

潮汐式出行需求明显 高峰时公交不够用

据交通部门介绍,张士地区出行需求呈现出非常明显的潮汐式特点。每天早高峰期间,人流集中从市区涌入张士地区,晚高峰期间,人流集中从张士开发区再涌回市内。在高峰时间,普通公交车供不应求;在平峰时间,公交车又会有大量的空座率。

目前,张士开发区12条普通公交线路大部分处于亏损状态,“这些公交线路有在开发区内部运行的,也有连接开发区和铁西广场、太原街、北行等一些中心商业区的,大部分公交车可以和地铁对接。但是这些公交车大部分处于亏损状态,尤其是在园区内的171、172、产业一线这三条线路,因为这里只有早晚的客流,从上午9点到下午4点之间就没什么人。”相关负责人表示。

定制公交车隔可否更弹性?

建议:高峰期按分钟发车 平峰时按小时发车

虽然“定制公交”仍处于调研阶段,但是昨日,业内人士也从专业角度分析了“定制公交”试点的多种可能性。

针对线路的设置,该人士认为,张士地区需求比较集中的就是十三号街以西的区域,与地铁出口还有一定的距离。而这个区域公交相对少,早晚高峰期需求量很大。该人士也认为,定制公交先期试点,不建议直通市内,可以先将终点站设在公交换乘比较方便的地方,或者是地铁出口处。

针对车隔,业内人士称,“定制公交”的特点就是按照乘客的需求,从张士地区乘客需求来看,就是潮汐式乘坐的需求。比方说,在早晚高峰时期,车隔可以是几分钟,在非高峰期间,车隔可以是1到2个小时。

“定制公交”票价多少钱?

10元-20元之间 月票形式购买

从其他已有“定制公交”的城市来看,“定制公交”的票价一般在10元-20元之间,采用的都是包月形式,也就是需要购买月票。大连的“定制公交”根据路程远近,有从99元/月到297元/月的不同票价。因为定制公交一般是上班族购买,线路固定,每个月都不会有什么变化,所以为了方便管理,采用的都是月票形式。

“定制公交”有哪些优势?

速度快、大多有空调

“定制公交”这个词语对于很多沈阳市民来说还很陌生,但是全国已经有多个城市已经实行了定制公交,北京已经开通了82条线路。首先,定制公交是点对点运营,中间不停站,而且多数走的是公交专用道,速度会比普通公交快,和私家车、出租车相比也不差。其次定制公交的环境会比较好,基本是“一人一座”,大部分车型会有空调,像北京的“定制公交”里还安装有WIFI。

多少人愿意乘坐“定制公交”?大连每天2500人次

“定制公交”的价格一般在10—15元左右,个别线路比较长的会达到20元,照比普通公交车还是高了不少,那么会有多少人愿意花较高票价乘坐呢?

北京每天有3000人次乘坐“定制公交”,而大连“定制公交”定位在拥有7万多员工的软件园,每天也有2500人次乘坐。由此看来,只要找准市民的需求,乘坐的人数不会少。“每天上下班挤公交车真是太难受了,如果坐‘定制公交’,有座还直达,比出租还便宜。”家住皇姑区在张士上班的刘女士说。

“定制公交”是否需要配套建设专用道?

现在沈阳的公交专用道并不多,如果要建“定制公交”的话,是不是需要配套建设公交专用道呢?从其他具有定制公交的城市经验来看,并不是这样的,但是具有专用道的“定制公交”通行速度会很快,市民容易接受,相反如果没有专用道,市民乘坐的热情就不高。

北京就是最好的例子,北京城东方向的“定制公交”,因为能够借助公交专用道,通行速度有保证,无论从线路数还是乘客数都迅猛增长;而北边连接居住区回龙观的线路,当初设立的时候是很被看好的线路,却因为没有公交道,公交车和社会车辆都堵在一块了,基本和普通公车没什么区别,所以市民的热情度并不高。可以说,专用道也是“定制公交”发展的重要条件之一。

相关新闻

北京“定制公交”已开通82条

在众多开通“定制公交”的城市中,北京可以说是运营得比较成熟的。自去年9月开通首批定制公交以来,北京现已开通线路82条,日发车100多个班次,日运送乘客3000人次。

大连已开通16条坐“定制公交”有补贴

我省大连市从去年12月开始试运行“定制公交”,目前已开通16条线路,20多个班次,主要是为了满足高新区软件园工作的市民上下班需求。

对于从私家车转乘 “定制公交”的员工,软件园还予以了少量补贴。而且大连“定制公交”还有一项更重要的功能就是开具 “迟到证明”。

“雷锋号”像“定制公交”每5分钟发一班

“雷锋号”可以说是最早的定制模式公交了。

“我们之前做过调查,每天往返于沈阳和抚顺之间的市民比较多,我们也是根据需求开通了这条城际线路,基本每5分钟就发一班。 ”“雷锋号”相关负责人说道,“在沈阳和抚顺市区会顺道设置一些站点,方便市民乘车。票价11元也算比较低的。 ”

 

 

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