浑南有轨电车昨首次载人试跑 未来乘客花2元钱或可抵达浑南大部分地区，但票价还需听证

　　浑南现代有轨电车模拟真实运营时的状态进行载人试跑■本报记者 张贺然 摄

　　晨报讯（记者 张林林）干净整洁的车厢，硕大的玻璃，绿色的草坪……

　　昨日，浑南现代有轨电车进行热滑试验，并首次载人在线路上试跑，本报记者作为首批乘客上车体验。

　　起车平稳 试跑最高时速55公里

　　昨日9时，浑南白塔地区，一辆带有仙鹤图案的蓝色电车停在草坪上，它就是70%低地板结构的浑南现代有轨电车。

　　昨日是首次载人在指定线路上试跑。

　　记者登上有轨电车，车辆缓缓启动，平稳，毫无顿挫感，站在车厢中间不把扶手身体也不会倾斜。随后，车辆开始加速，且越来越快，低头看脚下，青草在脚下疾驰，车辆犹如贴着草皮在飞。经过路口时，有轨电车鸣笛提示行人和车辆，到站前减速平稳进站，感觉不到晃动。

　　中国北车长春轨道客车股份有限公司售后服务处副处长刘锡良介绍，有轨电车首次载人试跑的路段，选择了有轨电车车辆段到会展中心之间这段区域内大概2公里的区间，考虑到行人、路况等因素，昨日试跑的最高时速为55公里。

　　首次载人试跑的70%低地板有轨电车有65个座位，额定载客242人，满载情况下承运301人。目前，车内投币箱和刷卡机都已经安装完毕，车载电视也已经打开，屏幕上显示着车辆运行的目的地。

　　有轨电车的噪音比较小，乘客聊天无须大声说话，车内温度适宜。透过硕大的玻璃窗，窗外的绿色尽收眼底。马路上行驶的私家车司机纷纷掏出手机拍照，还有人摇下车窗，伸出大拇指给电车一个“赞”。

　　有轨电车未来将有100个候车站

　　昨日，当电车经过平交道口时总有车辆和行人抢行，“经过道口时得特别小心，并且得减速，这样就影响了整体运行速度。”有轨电车司机说。

　　浑南现代有轨电车建设指挥部运营部副部长董岩表示，由于浑南有轨电车的站点都设在了路口，路口将设置交通信号灯，有轨电车和其他社会车辆一样得看信号灯行驶，不能闯红灯。

　　董岩介绍，浑南有轨电车目前在建和建完的候车站有66个，未来将增至100个左右，先期车隔15分钟左右，高峰时段10分钟左右，运营后可能还会根据情况增加车辆和缩短车隔。

　　■热点问题

　　有轨电车票价多少？

　　听证后由物价部门确定

　　浑南现代有轨电车将于8月载人试运营，对于乘客最为关心的有轨电车票价问题，董岩表示，有轨电车的票价将按照程序召开听证会，最终票价由物价部门确定，目前浑南方面倾向于全程2元。

　　据了解，目前正在运营的长春轻轨与浑南有轨电车都是由北车集团长春轨道客车股份有限公司生产，长春轻轨的票价上是按照里程收取，里程在14.5公里(含)以内的票价为每人次2元，14.5~24.5公里（含）3元，24.5公里以上4元，全程票价最高不超过4元钱。

　　从沈阳有轨电车里程来看，4条线路中只有5号线线路最长，为21.4公里，其他3条线路长均不超过15公里，1号线12公里，2号线14.8公里，3号线最短11.3公里。业内人士分析认为，1号线、2号线和3号线可能全程2元，5号可能分段计费，3元封顶。这样的话，乘客花2元钱就有可能抵达浑南大部分地区。本报记者 张林林