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[合肥]快速公交3号线昨开通 “客运西站”客流爆棚

时间:2010-11-08 20:55来源:中国巴士网 作者:公交观察员 点击:
2010年11月7日上午,合肥快速公交3号线公交车正式开通。不过,记者探访时发现,“快3”想真正快起来,还有些难度。尽管如此,新开通的快3线可从西门换乘中心直达市区,还是方便了很多市民。

  昨日上午,合肥快速公交3号线公交车正式开通。不过,记者探访时发现,“快3”想真正快起来,还有些难度。尽管如此,新开通的快3线可从西门换乘中心直达市区,还是方便了很多市民。

  “快3”想快有点难

  早上8:50左右,记者在市府广场公交换乘中心登上了一辆快3线公交车。车辆在市府广场花费了5分多钟掉头,然后快速驶入了长江中路公交专用道。新车配上专用车道,提速很快。仅仅过了10分钟,车子已经开过国购广场站点。通过五里墩立交,进入长江西路路段,刚开始还比较快的车速开始降了下来。

  过了青阳路口,路况很好,却没有铺设公交专用车道,快3线车辆从青阳路站开始,只能在道路两侧常规公交站点内停靠。没了专用道,公交车与社会车辆一起混行,车速没能提起来。不仅如此,长江西路沿线多个交口也增加了快3线公交车的候车时间,从青阳路站一直到市委党校站,经常是走走停停。而仅这一路段,前后花费了20多分钟。

  走过市委党校站,车辆少了许多,快3线终于恢复了“快”的本色,一路畅通直达终点站―汽车客运西站。记者看了看表,单程总共耗时44分钟。

  “快3”、3路很纠结

  记者发现,快3线14个站点中大部分与3路站点重合。车辆不上高架,沿途停靠站点又基本与3路线重合,快3线开通又有何意义呢?

  记者从公交公司了解到,快3线的功能不仅仅是连接汽车客运西站,其主要是给客流较大的3路线分流客流,。谈到市民最关心的“快”的问题,公交公司表示,目前这条线路还处于试运行阶段,他们会根据开通后的实际情况进行调整。

  “客运西站”客流爆棚

  记者体验时发现,快3线的客流是“两头多”,“中间少”,指向性很明显,尤其是设在客运西站的快3线公交首末站点客流量最大。记者在现场统计了一下,20多分钟内,有两辆快3线公交车先后发车,且车上是人挨人、人挤人,基本上爆满。有工作人员告诉记者,由于快3线在长江中路岛式站台可以免费换乘1路、136路等其他公交车,这意味着六安方向来肥旅客和近远郊居民可方便地到达火车站、火车西站和合肥汽车站。

  □新闻链接

  快3线沿途停靠站点


  客运西站、井岗村、山后店、军官培训中心、市委党校、大铺头、新加坡花园城、科学大道、十里庙、三十四中、青阳路、国购广场(三里庵)、安农大、三孝口(西)、飞凤街、市府广场。

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