1990年11月19日，沈阳首辆双层客车在220路投入试运营，补充了沈阳市客运车辆的种类结构，这辆车是从南京金陵双层客车制造厂购入，车长12米、高3.98米、宽2.5米、重12.7吨，车内设83个座位。 1991年，沈阳市公共交通客运企业，为了改善客运车辆结构，购进双层...

1908年1月4日开通的马车铁道，其票价随着币制改革与货币贬值，变动多次。到1918年3月，马车铁道由奉天车站（今沈阳站）至小西城门，已改为分四区运行。第一区由奉天新站至奉天旧站；第二区由由奉天旧站至十间房（今南京街）；第三区由十间房至小西边门：第四...

九、八五计划期间的公共交通（1991-1995年） 八五计划期间，是沈阳市公共交通企业贯彻执行中国共产党第十四次全国代表大会精神，全面实施《全民所有制工业企业转换经营机制条例》，加速转机制，进市场的关键时期。 1991年，公共交通企业在困境中抓改革，促发...

八、七五计划期间的公共交通（1986-1990年） 七五计划期间，通过政府投资加强基础设施建设和深化改革、治理整顿，加强管理，国营公共交通企业有了新的发展。 1986年，沈阳市电车公司有508辆运营客车，其中无轨电车468辆，汽车40辆；沈阳市公共汽车公司有640...

七、改革开放初期的公共交通（1977-1985年） 沈阳市城市公共交通在经过了十年动乱时期之后，并未立刻进入繁荣发展的新时期。在1977-1978年，继续处在混乱状态的阴影中，公共交通运营线路和里程，车辆状况以及客运量都处在动乱年代的水平，没有显著的改变。...

六、文化大革命时期的公共交通（1966-1976年） 史无前例的十年动乱，给沈阳城市公共交通企业带来巨大灾难。1966-1967年，群众造反组织分裂成几大派，互相组织武斗打派仗。造成企业内部混乱、社会上运营线路不畅通。工作车率和完好车率严重降低，乘车秩序混乱...

五、经济调整时期的公共交通（1958-1965年） 1、公共汽车企业在发展中受挫 1958-1965年，我国正处于大跃进和经济调整时期。1958年开始的三年大跃进，在左倾错误思想的影响下，在经济建设上急于求成，违背了客观经济规律，给城市公共交通企业带来了巨大困难。...

四、沈阳解放后及新中国成立后的公共交通（1949-1957年） 1、建立公共电车交通企业 1948年11月2日，中国人民解放军解放了沈阳。国民党反动派连日派飞机对市区进行扫射轰炸。使有轨电车四线、六线损坏严重。六线电车线炸断1200米，电杆炸断50根，震倒30根；四...

三、国民党时期的公共交通（1946-1948年） 1946年1月，国民党政府派官员接收奉天交通株式会社，组建沈阳市公共汽车管理处，成为官办客运企业，拨款10万元，为恢复筹备资金。7月，又拨给250万元，用以购买汽油、轮胎、零件等。7月末恢复汽车6辆，开始营业。8...

二、殖民地时期的公共交通（1931-1945年） 1．民营公共汽车企业被吞并 9.18事变后，中国民族资本经营的公共汽车企业停业。日本占领军指令日方资本原先经营的满洲自动车运输株式会社，从1931年9月21日开始恢复运营。同时，奉天市还有日本人参加白俄资本经营的...